重庆桥梁橡胶支座价格@桥梁橡胶支座厂家@桥梁橡胶支座布置注意事项

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       桥梁橡胶支座的布置方式,主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定. 简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较

小,支座横向变位很小,一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)，公路T形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性；即在固

定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其

余均设置多向活动支座。 连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩

身较高，则应考虑避开或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。 曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布；同时，支座

的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球面支座，且为多向活动支座；此外,曲线箱梁中间常设单支

点支座,仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座,以承受扭矩，有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。 当桥梁位于坡道上

时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，当桥梁

位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。 桥梁的使用效果与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，

应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中 ，但绝对的对中是很难做到的，因此要注意使可能的偏心在允许的范围内，不致影响支

座的正常工作。 正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量，关系到支座的使用寿命。一般而言，固定支座除承受竖向压力外，还必

须能承受水平力，其中包括可能产生的制动力、风力、活动支座的摩阻力 、主梁弹性挠曲对支座的拉力等，这些水平力总是应当偏大地取

用，且要求支座伸至上、下部结构中进行锚固或销结。对于弯、斜和宽桥，支座的受力比较复杂,需要认真从三个坐标方向去研究，即使是在

同一支座位置，不同的部位在受力上可能会有很大的差别。